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亞蓉歐大通道“瀾湄蓉”鮮果專列順利運(yùn)抵。人民網(wǎng) 趙祖樂攝

人民網(wǎng)成都6月13日電 （趙祖樂）6月12日，亞蓉歐大通道“瀾湄蓉”鮮果專列鳴笛駛?cè)氤啥紘H鐵路港。這列滿載泰國金枕榴蓮、椰青等東南亞水果的“鋼鐵駝隊(duì)”，經(jīng)中老鐵路萬象南站裝車、磨憨口岸查驗(yàn)后，以“一箱到底”的全冷鏈模式直達(dá)，將在港區(qū)進(jìn)一步分撥銷售，標(biāo)志著中老班列開啟東南亞水果跨境冷鏈運(yùn)輸貿(mào)易新時(shí)代。

值得注意的是，本趟水果專列貨值約1200萬元，成都國際鐵路港采用“瀾湄蓉快線”全鐵運(yùn)輸方式，這是今年中老國際班列鮮果回程專列運(yùn)輸榴蓮后，開行的首趟東南亞水果混運(yùn)專列，進(jìn)一步豐富東南亞熱帶水果品類，為沿線農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易架起高效流通的“鮮甜橋梁”。

全鐵運(yùn)輸

最快72小時(shí)，智能冷鏈護(hù)航“舌尖上的鮮甜”

在進(jìn)口水果市場，榴蓮堪稱“頂流”。6-9月是榴蓮采摘、銷售旺季，如何讓這份“甜蜜”新鮮抵達(dá)消費(fèi)者手中？過去傳統(tǒng)公路運(yùn)輸要耗時(shí)7到9天，榴蓮損耗率約10%，遇上交通擁堵更是失去了對時(shí)效的掌控力。對此，本次供貨方四川朗浩進(jìn)出口集團(tuán)有限公司總經(jīng)理王浩深有感觸：“公路運(yùn)輸就像開‘盲盒’，損耗難以預(yù)估，成本居高不下?！?/p>

如今，中老班列水果專列以運(yùn)輸速度和物流服務(wù)改寫鮮果運(yùn)輸?shù)臍v史。依托全鐵運(yùn)輸，最快72小時(shí)便能從泰國直抵成都，損耗率趨近于零。創(chuàng)新“一箱到底”的鐵路冷鏈模式，增強(qiáng)了熱帶水果對穩(wěn)定的運(yùn)輸時(shí)效、減少果肉的損耗、保障入口即鮮的大眾消費(fèi)者需求。

成都國際鐵路港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理陳川對此次榴蓮進(jìn)口貿(mào)易充滿信心。他介紹，作為貿(mào)易商來說，十分看重產(chǎn)品的市場競爭力，在眾多運(yùn)輸方式中，之所以選擇中老鐵路是經(jīng)過多維度審慎考量。“中老鐵路的時(shí)效性與穩(wěn)定性，極大縮短了榴蓮從產(chǎn)地到市場的時(shí)間，不僅讓榴蓮以更新鮮的狀態(tài)抵達(dá)消費(fèi)者手中，還能有效降低物流成本，讓我們對榴蓮品質(zhì)有十足的底氣?！?/p>

談及未來規(guī)劃，陳川透露，經(jīng)開建發(fā)公司作為區(qū)屬國有平臺公司，計(jì)劃將此次東南亞水果進(jìn)口作為起點(diǎn)，持續(xù)發(fā)揮自主性參與到成都市青白江區(qū)“運(yùn)貿(mào)產(chǎn)一體化”項(xiàng)目中，持續(xù)依托中老鐵路便利，進(jìn)一步拓展東南亞水果進(jìn)口品類與規(guī)模。“我們希望借助這條‘黃金通道’，為成都乃至全國消費(fèi)者帶來更多新鮮、實(shí)惠的優(yōu)質(zhì)水果，同時(shí)也助力成都國際鐵路港在打造單品貿(mào)易中心領(lǐng)域邁向新高度?！?/p>

除了高效的運(yùn)輸通道，此次承運(yùn)單位——成都國際鐵路港投資發(fā)展有限公司持續(xù)升級冷藏集裝箱設(shè)備，用技術(shù)突破物流堵點(diǎn)，也給陳川吃下了一顆“定心丸”。

“我們定制智能溫控冷鏈集裝箱，精準(zhǔn)監(jiān)控濕度，實(shí)現(xiàn)13℃全程‘鎖鮮’運(yùn)輸，并配備冷藏箱‘新風(fēng)系統(tǒng)+下出風(fēng)口’技術(shù)，優(yōu)化箱內(nèi)氣流循環(huán)，確保冷氣均勻覆蓋每一紙箱榴蓮和椰子，極大降低了果肉凍傷和變質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)保鮮保質(zhì)?！背啥紘H鐵路港投資發(fā)展有限公司副總經(jīng)理賴周剛表示。

有了專業(yè)冷鏈設(shè)備的“硬核科技”助力，更要有物流組織上的“精心布局”。成都港投公司同樣為鮮果進(jìn)口量身定制了運(yùn)輸方案?！翱紤]到水果的保鮮需求，在鐵路主管部門的大力支持下，根據(jù)客戶水果批發(fā)交易時(shí)間多為凌晨的現(xiàn)實(shí)需求，公司對班列到達(dá)時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化，到達(dá)時(shí)間調(diào)整為18點(diǎn)之后抵達(dá)場站，客戶當(dāng)晚即可辦理口岸提貨，確保次日清晨便能在濛陽等水果市場上架銷售?！辟囍軇傉f，夜間低溫環(huán)境下分撥，既能減少水果因高溫產(chǎn)生的損耗，又能搶占市場先機(jī)，讓新鮮榴蓮以最快速度直達(dá)消費(fèi)者手中。這種從技術(shù)到服務(wù)的全鏈條保障，讓中老班列水果專列的運(yùn)輸優(yōu)勢進(jìn)一步放大。

先進(jìn)冷鏈技術(shù)與穩(wěn)定班列運(yùn)輸服務(wù)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為嬌嫩的熱帶水果構(gòu)筑起一條高效的“恒溫保鮮通道”，確保東南亞水果以最新鮮的狀態(tài)，第一時(shí)間進(jìn)入消費(fèi)市場。

強(qiáng)強(qiáng)合作

打造全國榴蓮鐵路集散中心

以往，全國榴蓮集散大多在嘉興、無錫、廣州等地，近年來，隨著西南地區(qū)對榴蓮消費(fèi)需求持續(xù)攀升，加之中老鐵路為東南亞水果入川提供的穩(wěn)定快捷通道支持，成都國際鐵路港正將“榴蓮自由”的美好愿景化作觸手可及的現(xiàn)實(shí)。

今年5月，亞蓉歐國家（商品）館開展特色水果零售業(yè)務(wù)，22元/斤的泰國金枕榴蓮引發(fā)搶購熱潮，已售出超千噸榴蓮。

“這樣的價(jià)格太香了！”市民李女士購物車?yán)锒褲M榴蓮，背后是產(chǎn)業(yè)鏈的深刻變革：中老鐵路使東南亞水果運(yùn)輸成本下降60%，終端售價(jià)降低30%，成都市場榴蓮價(jià)格較去年同期普遍下跌。

在陳川看來，鐵路港不僅僅是貨物終點(diǎn)站，更是區(qū)屬國有平臺公司“運(yùn)貿(mào)產(chǎn)”一體化項(xiàng)目的起點(diǎn)。今年5月以來，四川朗浩進(jìn)出口集團(tuán)有限公司與成都國際鐵路港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)發(fā)展有限公司合作開展泰國進(jìn)口榴蓮業(yè)務(wù)，并成立合資公司，已累計(jì)簽訂進(jìn)口榴蓮訂單46柜，貨運(yùn)量超千噸，貿(mào)易額超5000萬元，合力推動進(jìn)口高端消費(fèi)品貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)落地。

根據(jù)合作協(xié)議，未來雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢：依托全球采購網(wǎng)絡(luò)與國內(nèi)渠道資源，以榴蓮、山竹、咖啡生豆三大戰(zhàn)略單品為支點(diǎn)，依托西部陸海新通道政策紅利與成都國際鐵路港樞紐優(yōu)勢，打造“一帶一路”特色消費(fèi)品進(jìn)口平臺，重點(diǎn)布局榴蓮等高端水果及咖啡生豆等農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域。

“隨著雙方合作的不斷深化，持續(xù)推動鐵路港實(shí)現(xiàn)‘運(yùn)、產(chǎn)、貿(mào)’一體化發(fā)展，未來鐵路港有望成為全國榴蓮鐵路集散中心，為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)、新鮮的進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品。同時(shí)，公司還將持續(xù)聚焦礦產(chǎn)、有色金屬等產(chǎn)品，充分利用國際通道優(yōu)勢，積極拓展貿(mào)易全產(chǎn)業(yè)鏈，助力青白江打造西南地區(qū)進(jìn)口貿(mào)易的新高地。”陳川表示。

為了支持進(jìn)口水果在磨憨鐵路口岸快速通關(guān)，青白江海關(guān)提前與勐臘海關(guān)溝通聯(lián)系，指導(dǎo)進(jìn)口企業(yè)提前辦理進(jìn)境動植物檢疫許可證等資料，快速辦理口岸查驗(yàn)、放行等手續(xù)?！跋乱徊?，將積極支持成都國際鐵路港申請進(jìn)境水果指定監(jiān)管場地資質(zhì)，推動進(jìn)口水果冷鏈專列長期穩(wěn)定開行，帶動形成口岸產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)?！鼻喟捉ｊP(guān)監(jiān)管一科科長楊杰表示。

從萬象到成都，從榴蓮到咖啡豆，中老班列冷鏈專列正以72小時(shí)的“中國速度”，重塑東南亞農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易格局。這條“鋼鐵絲路”，不僅承載著熱帶果香，更托舉起沿線民眾對美好生活的向往，成為構(gòu)建新發(fā)展格局的生動注腳。

亞蓉歐大通道“瀾湄蓉”鮮果專列順利運(yùn)抵。

亞蓉歐大通道“瀾湄蓉”鮮果專列順利運(yùn)抵。

亞蓉歐大通道“瀾湄蓉”鮮果專列順利運(yùn)抵。

運(yùn)抵的泰國進(jìn)口榴蓮在分撥中心由貨主方進(jìn)行抽檢。

人民網(wǎng) 趙祖樂攝