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? 本報(bào)記者 葉偉

近日，我國(guó)首條跨區(qū)域氫能重卡干線西部陸海“氫走廊”正式貫通進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

據(jù)介紹，這條西部陸?！皻渥呃取笔加谥貞c，最終抵達(dá)廣西壯族自治區(qū)欽州港，全程約1150公里，中途設(shè)有4座加氫站，將帶動(dòng)重慶、貴州、廣西周邊中短途支線物流應(yīng)用場(chǎng)景，是我國(guó)西部地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出的重要一步。

受訪專家表示，西部陸?！皻渥呃取闭酵哆\(yùn)，解決了氫能行業(yè)終端應(yīng)用的痛點(diǎn)，更能以點(diǎn)帶面激活氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，加速推動(dòng)氫能從示范應(yīng)用邁向商業(yè)化應(yīng)用。未來(lái)，隨著配套政策制度完善、示范項(xiàng)目增多、技術(shù)水平快速迭代升級(jí)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展、商業(yè)模式逐漸成熟等，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入“發(fā)展瓶頸快速突破和商業(yè)化市場(chǎng)化導(dǎo)入”時(shí)期，發(fā)展速度將進(jìn)一步加快。

產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)

氫能被譽(yù)為 21世紀(jì)的“終極能源”。近年來(lái)，在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)。

近日，國(guó)家能源局發(fā)布的《中國(guó)氫能發(fā)展報(bào)告（2025）》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，截至2024年年底，全國(guó)氫氣生產(chǎn)消費(fèi)規(guī)模超5000萬(wàn)噸/年；2024年全年氫氣生產(chǎn)消費(fèi)規(guī)模超3650萬(wàn)噸，位列世界第一。

“近年來(lái)，隨著政策支持力度逐步加大，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展窗口期?！睔鋭?dòng)力（北京）科技服務(wù)有限公司總經(jīng)理路遙說(shuō)。

我國(guó)高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過(guò)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，研究制定產(chǎn)業(yè)政策，多維施策引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。2022年3月印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》，系統(tǒng)謀劃和整體推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，努力打造多元主體、協(xié)同創(chuàng)新、集群發(fā)展的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。氫能作為前沿新興產(chǎn)業(yè)被列入2024年政府工作任務(wù)，并被寫(xiě)入《中華人民共和國(guó)能源法》：“積極有序推進(jìn)氫能開(kāi)發(fā)利用，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”。

同時(shí)，在地方層面，共計(jì)22個(gè)省份將氫能寫(xiě)入 2024年地方政府工作報(bào)告。截至2024年年底，全國(guó)累計(jì)發(fā)布?xì)淠軐ｍ?xiàng)政策超560項(xiàng)。

多元場(chǎng)景應(yīng)用有序推進(jìn)

“近年來(lái)，氫能從基礎(chǔ)研究、技術(shù)研發(fā)、設(shè)備制造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到生產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)驗(yàn)證、項(xiàng)目示范，均取得了重大進(jìn)展和成效?！敝袊?guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼氫能分會(huì)會(huì)長(zhǎng)魏鎖說(shuō)。

比如，交通應(yīng)用方面，燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用穩(wěn)步推進(jìn)，截至 2024年年底，京津冀與上海、廣東、鄭州、河北5個(gè)城市群累計(jì)推廣燃料電池汽車(chē)超1.5萬(wàn)輛，累計(jì)建設(shè)加氫站160座，累計(jì)示范運(yùn)行里程超3.9億公里；全國(guó)建成加氫站超 540座，推廣燃料電池汽車(chē)約2.4萬(wàn)輛。京滬高速長(zhǎng)途干線氫動(dòng)力物流運(yùn)輸試運(yùn)營(yíng)；2400千瓦氫能源動(dòng)力火車(chē)投用；輕型氫內(nèi)燃飛機(jī)原型機(jī)首飛；甲醇船舶“國(guó)能長(zhǎng)江01”輪實(shí)現(xiàn)煤炭裝載運(yùn)營(yíng)；5500馬力氨動(dòng)力拖輪成功加注船用氨燃料；大型甲醇燃料動(dòng)力集裝箱船實(shí)現(xiàn)“船—船”加注。

“燃料電池汽車(chē)示范城市群項(xiàng)目順利推進(jìn)，新疆庫(kù)車(chē)石油煉化，河北宣鋼、八一鋼鐵氫能煉鋼，吉林大安、松原風(fēng)光制綠氫合成氨醇等示范項(xiàng)目的建成和實(shí)施，將為氫能生產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)示范驗(yàn)證、生產(chǎn)模式、商業(yè)模式的探索提供支撐，為綠能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)借鑒?！蔽烘i說(shuō)。

仍有“成長(zhǎng)的煩惱”

當(dāng)前，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)之一，但其“成長(zhǎng)的煩惱”無(wú)法回避。

路遙說(shuō)，氫能產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，與傳統(tǒng)能源和風(fēng)光等新能源相比：一是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性有待提高，二是加氫基礎(chǔ)設(shè)施需要進(jìn)一步完善，三是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范需要進(jìn)一步跟上。

魏鎖表示，氫能項(xiàng)目審批監(jiān)管等支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套政策制度體系和標(biāo)準(zhǔn)體系尚未建立；氫氣供應(yīng)能力不足，氫價(jià)貴，設(shè)備技術(shù)性能指標(biāo)水平與國(guó)際先進(jìn)水平存在差距，制約氫能推廣應(yīng)用；示范項(xiàng)目規(guī)模尚未形成，較早進(jìn)入氫能領(lǐng)域的設(shè)備研發(fā)制造骨干企業(yè)營(yíng)收規(guī)模小，面臨資金短缺壓力；此外，檢測(cè)鑒定、信息服務(wù)、咨詢等支持服務(wù)體系尚未建立。這些因素影響著氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

如何推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化、規(guī)?；?、高質(zhì)量發(fā)展？

路遙建議，一是加大政策供給，二是加快科技創(chuàng)新，三是優(yōu)化項(xiàng)目管理，推動(dòng)各地建立健全氫能項(xiàng)目管理制度，持續(xù)完善氫能標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展。

魏鎖表示，要大力推進(jìn)以應(yīng)用為中心、上下游協(xié)同、形成閉環(huán)的氫能示范項(xiàng)目建設(shè)，開(kāi)展綠電綠氫生產(chǎn)、應(yīng)用和轉(zhuǎn)化。同時(shí)，以應(yīng)用帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)（制儲(chǔ)輸）發(fā)展，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)制造業(yè)升級(jí)，以制造業(yè)升級(jí)促進(jìn)科研人才團(tuán)隊(duì)建設(shè)，從而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展。