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?  本報記者 葉偉

5月22-23日，由中國汽車工程學(xué)會、汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、安徽省蕪湖市政府、奇瑞汽車股份有限公司共同主辦的2025年國際汽車新材料大會在安徽省蕪湖市舉行。

此次大會以“智能新材料·高能效新材料”為主題，旨在深入探討新材料在汽車領(lǐng)域的最新進(jìn)展與應(yīng)用前景，著力推動產(chǎn)學(xué)研用深度融合，加速科技成果轉(zhuǎn)化與應(yīng)用，助力汽車新材料產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

呈現(xiàn)三大鮮明特征

汽車新材料涵蓋三電系統(tǒng)新材料、氣凝膠新材料、低碳新材料、輕量化新材料、非金屬及金屬、固態(tài)電池新材料、智能顯示新材料、新型能源新材料、智能與感知新材料等前沿領(lǐng)域。

“新材料是汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基石，汽車產(chǎn)業(yè)的每一次重大躍升都與材料科學(xué)與技術(shù)的突破緊密相連?！敝袊嚬こ虒W(xué)會副理事長兼秘書長、汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長侯福深表示。

侯福深介紹說，當(dāng)前我國汽車新材料發(fā)展呈現(xiàn)3個鮮明特征：

其一，汽車創(chuàng)新材料推動低碳化發(fā)展進(jìn)程。鋁、鎂、輕質(zhì)合金、高強(qiáng)鋼、碳纖維及生物基復(fù)合材料等新型材料的廣泛應(yīng)用，使汽車新材料創(chuàng)新正從單一的性能優(yōu)化轉(zhuǎn)向低碳性能一體化。比如，高溫合金、石墨烯、納米涂層等材料已逐步應(yīng)用于汽車輕量化、熱管理系統(tǒng)等領(lǐng)域，不僅提升了材料性能，更通過工藝革新降低了碳排放。未來，隨著生物基材料等一系列顛覆性技術(shù)突破，將加速推進(jìn)低碳環(huán)保材料規(guī)?；瘧?yīng)用。

其二，電動化進(jìn)程與材料性能深度耦合。侯福深說，固態(tài)電解質(zhì)材料、氫燃料電池、質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵材料的研發(fā)突破，將為新能源汽車技術(shù)革新不斷注入新動能。

其三，智能化發(fā)展與功能材料跨界融合。侯福深說，在智能座艙領(lǐng)域，溫敏變色玻璃、自修復(fù)涂層等新材料的應(yīng)用，正在重塑人車交互體驗，讓駕乘感受更加智能、更加舒適。

奇瑞汽車執(zhí)行副總裁、CTO、汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長高新華表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、低碳化、全球化加速發(fā)展，汽車材料的創(chuàng)新應(yīng)用正是產(chǎn)業(yè)變革的底層驅(qū)動力。

加速成果落地生根

2025年1-4月，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1017.5萬輛和1006萬輛，首次雙雙突破千萬輛大關(guān)，同比分別增長12.9%和10.8%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為442.9萬輛和430萬輛，同比分別增長48.3%和46.2%，滲透率達(dá)42.7%；4月份單月新能源乘用車在國內(nèi)銷量中的占比達(dá)到53.3%。

“這些成績?nèi)〉玫谋澈?，離不開汽車技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動，離不開新材料技術(shù)突破的強(qiáng)力支撐，更離不開企業(yè)的實踐探索?！焙罡Ｉ钫f。

材料為汽車產(chǎn)品技術(shù)革新的先導(dǎo)。近年來，比亞迪、賽力斯、蔚來、奇瑞汽車等企業(yè)不斷攻克新材料領(lǐng)域技術(shù)難題，加速科技創(chuàng)新成果落地生根。比如，比亞迪自研并量產(chǎn)了電壓等級達(dá)1500V的全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，這是行業(yè)首次量產(chǎn)乘用車應(yīng)用的最高電壓等級車規(guī)級碳化硅功率芯片；賽力斯發(fā)布面向量產(chǎn)的全球最大一體化壓鑄鎂合金后車體，攻克了48項關(guān)鍵技術(shù)難題，為新能源汽車的安全性和輕量化提供了全新的解決方案。

值得一提的是，大會期間，奇瑞汽車發(fā)布材料創(chuàng)新技術(shù)品牌光合，展示了3款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新材料技術(shù)：100%低碳免熱一體化壓鑄鋁合金、電驅(qū)殼體用高強(qiáng)韌耐腐蝕鎂合金和低溫一體化噴涂技術(shù)。

高新華說，奇瑞汽車始終堅持技術(shù)利企，將材料視為技術(shù)突破的基石，積極推動新材料技術(shù)的前瞻布局與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

需協(xié)同攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù)

“在汽車用材蓬勃發(fā)展的同時，也應(yīng)看到當(dāng)前汽車新材料產(chǎn)業(yè)還面臨著一些挑戰(zhàn)，如車硅及芯片封裝材料、氫燃料電池催化劑等嚴(yán)重依賴進(jìn)口；新型材料的推廣和產(chǎn)業(yè)過程中存在成本、質(zhì)量等諸多問題。”侯福深說，“無材可用，有材不好用，好材不敢用”的問題依舊在某些領(lǐng)域比較突出。

如何推動汽車新材料產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展？與會代表表示，需要凝聚產(chǎn)學(xué)研用各方面力量，緊密開展跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的協(xié)同攻關(guān)，共同推動汽車新材料技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用。

侯福深認(rèn)為，行業(yè)企業(yè)應(yīng)加大在新材料研發(fā)方面投入力度，支持關(guān)鍵新材料技術(shù)攻關(guān)；鼓勵企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)建立聯(lián)合實驗室、研發(fā)中心等創(chuàng)新平臺，共同開展新材料研發(fā)，加速科技成果轉(zhuǎn)化；加快制定和完善汽車新材料的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為新材料的研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用提供依據(jù)。

與會企業(yè)代表表達(dá)了相似觀點?！安牧涎邪l(fā)是所有創(chuàng)新中最基礎(chǔ)也是最復(fù)雜的環(huán)節(jié)。未來要圍繞電能化、智能化、低碳化、全球化開展技術(shù)創(chuàng)新，不斷擦亮‘技術(shù)奇瑞’的金字招牌。”高新華說，技術(shù)創(chuàng)新無人區(qū)需要更多協(xié)同創(chuàng)新，“奇瑞汽車堅持開放式創(chuàng)新，打造開陽實驗室，建立起‘雙向奔赴’機(jī)制，讓高校、研發(fā)機(jī)構(gòu)的科研成果能夠找到企業(yè)實現(xiàn)工程化、產(chǎn)業(yè)化，也讓企業(yè)技術(shù)需求能夠找到研發(fā)團(tuán)隊來接單?！?/p>