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6月24日，由中鐵上投總承包，中鐵四局承建的青島地鐵6號線二期工程關(guān)鍵站點——東岳路站順利封頂完工。這座采用明挖法施工的三層車站，在建設(shè)過程中成功克服了大型混凝土結(jié)構(gòu)常見的多種外觀質(zhì)量頑疾，并在車站內(nèi)成功運用飾面高性能混凝土，實現(xiàn)了“內(nèi)實外美”的工程目標(biāo)。

東岳路站體量龐大，全站現(xiàn)澆混凝土總量約2.6萬立方米。面對底板厚達1米、側(cè)墻及頂板厚0.8米的厚重結(jié)構(gòu)，以及高標(biāo)號混凝土施工的挑戰(zhàn)，如何避免錯臺、蜂窩麻面、色差、氣泡、裂紋等外觀質(zhì)量通病，確保結(jié)構(gòu)驗收順利通過，成為項目團隊必須攻克的難題。

“傳統(tǒng)車站靠后期裝修遮瑕，我們要讓混凝土天生就能直面鏡頭。”項目總工程師楊義濤介紹道：為實現(xiàn)這一目標(biāo)，技術(shù)團隊打出一套組合拳：創(chuàng)新“專線專倉、料源同批”機制，從源頭扼殺色差；定制“5+1”不銹鋼鏡面模板，將光潔度提升50%；自研振搗定位支架，使氣泡率降低80%。在結(jié)構(gòu)施工三階段評價中，東岳路站總體初評A級率達到了73.5%，其中對觀感要求最高的公共區(qū)A級率也達到了68%?；炷两Y(jié)構(gòu)表面平整光潔、色澤均勻，有效克服了常見的外觀質(zhì)量通病。

精湛工藝的落地，源自一線工人的匠心激活。在“小立法+二次分配”機制下，工人們自主制定30余條工藝標(biāo)準(zhǔn)——“錨索孔位偏差≤3mm加5分”“發(fā)現(xiàn)Ⅰ級隱患獎500元”等條款被寫入項目約定。榮譽授予+現(xiàn)金獎勵相結(jié)合的方式讓“干出精品=增收致富”成為共識。當(dāng)全國鐵路總工會火車頭獎得主楊春輝蹲在支護班組傳授“橋、立、傳、結(jié)”四步法時，噴漿工周光奎正帶著徒弟們將混凝土平整度精度提升50%，超耗率直降24%。

項目經(jīng)理汪開發(fā)表示，東岳路站的成功實踐，不僅為青島地鐵6號線二期工程打造了高質(zhì)量的車站結(jié)構(gòu)，其總結(jié)形成的一套針對大型現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量通病的綜合防治技術(shù)和激發(fā)班組工人創(chuàng)新能力措施，也為行業(yè)內(nèi)類似工程提供了寶貴的經(jīng)驗和借鑒。這些創(chuàng)新工藝和精細(xì)化管理模式，將繼續(xù)應(yīng)用于后續(xù)施工中，全力保障青島地鐵6號線二期工程的整體建設(shè)質(zhì)量。