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? 本報(bào)記者 葉偉

“2025年以來，以價(jià)格戰(zhàn)為主要體現(xiàn)方式的行業(yè)‘內(nèi)卷’、由兼并重組帶來的產(chǎn)業(yè)格局重塑，牽動(dòng)著汽車全行業(yè)的敏感神經(jīng)?！敝袊鴩H貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠在近日舉行的2025中國汽車重慶論壇上表示。

“內(nèi)卷”式競爭危害多

近兩年來，車市價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年國內(nèi)車市降價(jià)車型達(dá)200多款，2025年前4個(gè)月降價(jià)車型已達(dá)60多款。

“今年5月份，汽車行業(yè)降價(jià)情況進(jìn)一步加劇，在頭部車企大范圍、大幅度降價(jià)帶動(dòng)下，多家車企跟進(jìn)效仿，降價(jià)車型達(dá)百余款之多，降價(jià)幅度最高超5萬元，甚至出現(xiàn)‘3萬元’級車價(jià)?！蓖鮽b說。

“內(nèi)卷”式競爭最直接的惡果是，整個(gè)行業(yè)利潤空間持續(xù)萎縮?！啊畠?nèi)卷’是變革不可避免的陣痛，也是可持續(xù)發(fā)展的殺手?！蓖鮽b表示，“適度的降價(jià)、有序的競爭本是市場經(jīng)濟(jì)的正常現(xiàn)象，也是行業(yè)從稚嫩走向成熟的必經(jīng)階段，而無底線的價(jià)格戰(zhàn)勢必?cái)D壓企業(yè)合理的利潤空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，從長遠(yuǎn)看對企業(yè)和消費(fèi)者都是不利的?！?/p>

多家車企也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)?！敖祪r(jià)絕不是應(yīng)對競爭的良策，是飲鴆止渴。”奇瑞董事長尹同躍表示，“卷”價(jià)格對企業(yè)自身、社會(huì)大眾、行業(yè)發(fā)展都是極不負(fù)責(zé)任的。

國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，我國汽車行業(yè)收入超3.255萬億元，同比增長7%；成本2.864萬億元，同比增長8%；利潤1326億元，同比下降5.1%。

吉利高級副總裁楊學(xué)良認(rèn)為：“‘卷’價(jià)格是最低級的競爭方式，是自殺式競爭?！畠?nèi)卷’式競爭會(huì)把中國汽車工業(yè)帶向險(xiǎn)境。這種不當(dāng)競爭行為不僅會(huì)傷害同行利益和行業(yè)形象，還會(huì)損害公共利益?！?/p>

賽力斯董事長張興海表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)“內(nèi)卷”式競爭危及供應(yīng)鏈穩(wěn)定，降低了零部件的質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致整車企業(yè)自身盈利能力減弱、創(chuàng)新投入減少，產(chǎn)品質(zhì)量和安全難以得到保障。

長安汽車董事長朱華榮說：“當(dāng)前行業(yè)競爭激烈，讓長安汽車及其經(jīng)銷商、供應(yīng)商鏈條上100多萬職工感受到巨大壓力，可持續(xù)健康發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。”

車企明知“內(nèi)卷”式競爭會(huì)帶來諸多危害，為什么還要“卷”？

與會(huì)人士表示，部分頭部企業(yè)為加速搶占汽車電動(dòng)化、智能化“藍(lán)?！?，不時(shí)發(fā)起大幅度降價(jià)活動(dòng)，引發(fā)同行企業(yè)紛紛跟進(jìn)，導(dǎo)致以價(jià)格戰(zhàn)為主要形式的“內(nèi)卷”式競爭愈演愈烈。同時(shí)，隨著新能源、新品牌汽車企業(yè)的不斷涌入，本就競爭激烈的汽車市場變得更加擁擠。

堅(jiān)守行業(yè)自律破“內(nèi)卷”困局

面對汽車行業(yè)“內(nèi)卷”式競爭，長安、奇瑞、吉利、賽力斯等多家車企發(fā)出反“內(nèi)卷”呼聲。

“長安堅(jiān)決反對無道德底線、無法律底線的惡性競爭。”朱華榮表示，“無論市場競爭多么激烈，長安旗下的長安品牌、深藍(lán)品牌、阿維塔品牌都會(huì)堅(jiān)守底線和原則，堅(jiān)定不移地保障產(chǎn)品的安全、質(zhì)量和長期可持續(xù)的服務(wù)，絕不以損害用戶利益的方式參與競爭。堅(jiān)持依法合規(guī)參與市場競爭，堅(jiān)持通過優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、可靠品質(zhì)、貼心服務(wù)以及集團(tuán)化的運(yùn)營、規(guī)模化的降本、共性化的平臺(tái)開發(fā)提升效率等方式參與市場競爭，實(shí)現(xiàn)企業(yè)長期健康發(fā)展，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。”

尹同躍表示：“奇瑞自覺維護(hù)行業(yè)良性競爭環(huán)境，不跟風(fēng)價(jià)格戰(zhàn)，做負(fù)責(zé)任、講規(guī)矩、講文明的中國汽車品牌企業(yè)。一是全力加大創(chuàng)新投入，夯實(shí)技術(shù)底座。既要投入資源，把前瞻科技的聰明活干好，也要把安全技術(shù)、質(zhì)量管理等笨功夫做扎實(shí)。二是加快品牌向上，提升經(jīng)營質(zhì)量。企業(yè)高質(zhì)量的核心是靠品牌向上走，而不是靠價(jià)格向下走。三是提升‘出海’水平，堅(jiān)持長期主義?！龊！嚻笠写缶钟^，不能把價(jià)格戰(zhàn)卷向海外，更不能相互詆毀拆臺(tái)，而是要在品質(zhì)、安全、性能和服務(wù)上多下功夫。國內(nèi)車企要將競爭焦點(diǎn)從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向技術(shù)、品質(zhì)和品牌的提升上?！?/p>

“行業(yè)自律是中國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的守護(hù)神，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)突破‘內(nèi)卷’困局的核心路徑?！睏顚W(xué)良表示，“企業(yè)應(yīng)依法合規(guī)經(jīng)營，通過相互監(jiān)督、相互尊重，建立公平公開的競爭環(huán)境。吉利汽車堅(jiān)決反對‘內(nèi)卷’式競爭，堅(jiān)持走開放式良性競爭的發(fā)展道路，不會(huì)簡單地打價(jià)格戰(zhàn)，我們要在保持價(jià)格優(yōu)勢的前提下，打好價(jià)值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)?！?/p>

“企業(yè)應(yīng)堅(jiān)守3條底線：一是堅(jiān)持質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)不動(dòng)搖，守住法律法規(guī)底線；二是堅(jiān)持誠信經(jīng)營和契約精神，維護(hù)合作共贏的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，不搞夸大式宣傳，不搞‘拉踩式’營銷，守住商業(yè)道德底線；三是堅(jiān)持長期主義，以技術(shù)創(chuàng)新和差異化構(gòu)筑價(jià)值高地，拒絕低于成本價(jià)銷售，守住可持續(xù)發(fā)展的底線。”王俠表示，汽車行業(yè)兼并整合是治理“內(nèi)卷”的重要手段，比如大汽車集團(tuán)通過內(nèi)部整合方式強(qiáng)化主業(yè)，降本增效；強(qiáng)勢傳統(tǒng)車企整合具備技術(shù)優(yōu)勢但規(guī)模和營銷弱勢的新能源車企；優(yōu)勢新能源車企整合弱勢新能源車企，一步步提升中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力。